Mint Ön múlt csütörtökön tudta, jóváhagyták a forgalomról, a gépjárművek forgalmáról és a közúti biztonságról szóló törvény reformját, amely egy hónappal a BOE-ben való közzétételét követően lép hatályba. A kiskorúak védelmével kapcsolatos fő fejlemények a következőkre koncentrálnak: sisak használata kerékpározáskor és gyermekbiztonsági rendszerekben (SRI).
Ha emlékszel, egy év telik el, amikor megtudtuk, hogy a DGT kérésére az általános forgalomba hozatali rendelet reformtervezetében szerepelt az a javaslat, miszerint a 18 kilónál kisebb súlyú gyermekeknek a ellentétes menetirány. De ezt a törvény nem tükrözi, úgy gondolom, hogy ennek nem lesz fejleménye.
Ugyanakkor, bár a típusjóváhagyás új európai szabványa előírja, hogy az új irányelv alapján jóváhagyott SRI-kben a 15 hónapos kor alatti gyermekeknek háttal ülve kell menniük az irányba. De folytassuk az újonnan jóváhagyott törvény hírével. A súly és az életkor feltételeit a magasság váltja fel, így az 1,35 méternél rövidebb gyermekeknek SRI-t kell használniuk. És a gyerekek nem tudnak elülni az első üléseknél (még utasbiztonsági rendszerrel sem), ha nem érik el ezt a méretetkivéve, hogy a hátsó üléseket más kiskorú foglalja el, amelyek nem haladják meg az említett magasságot, vagy ha a hátsó ülések nem állnak rendelkezésre.
A nem megfelelőség következménye az első ülésen 1,35 év alatti utazó gyermekek esetében az, hogy a hatóságok végrehajthatják a 200 eurós szankció kiszabását és a jármű immobilizálását.
Ugyanez a szabály vonatkozik a taxikra, és a jogsértésért a kiskorúért felelős felnőtt felelős a szülőknek biztosítaniuk kell a járműhöz a megfelelő SRI-t, abban az esetben, ha taxisofőr szolgáltatást igényelnek. Célja, hogy nyomást gyakoroljon ezekre a szabálysértésekre, kiterjesztve a hangsúlyt a tömegközlekedésre.
Mint kollégáink a csecsemőknél és még többen, és továbbra is megértik a gyermekek védelmének szükségességét, és soha ne engedjék le magunkat autóval utazni; A taxi hívásakor nem mindig lesz praktikus (vagy akár lehetséges is) a biztonsági ülés biztosítása.
Például repülővel utaztam a gyermekek SRI-jével, majd taxival vagy bérautóval használom őket (a látogatás okától függően); de gyerekeimet is el kellett vinnem az ER-hez, egyedül (és autó nélkül), amelyre tömegközlekedési szolgáltatásokat igényeltem. Az utóbbi esetben nem szállítottam autósüléseket vagy felvonókat, mert ők voltak a kocsiban belül, amelyet a társam munkája közelében parkoltak.
Mivel vannak olyan esetek, amikor nem lehetséges előre jelezni az elmozdulás szükségességét, azt tapasztalom, hogy mindig van otthon liftük, csak esetleg. Akkor, amikor be kell helyeznem őket autónkba, visszatérve szétszerelem őket.
Végül A 16 év alatti gyermekeknek sisakot kell viselniük kerékpározás közben (ha kerekek is vannak) városonként; a jogsértést 200 euró szankcióval lehet büntetni, de immobilizálás nélkül.
A közúti közlekedésbiztonsági törvény 20 újdonságának nagy része 2014. április 21-én lép hatályba. Kizárólag a sebességkorlátozásokkal és a gyermekbiztonsági rendszerekkel kapcsolatosak kerülnek kizárásra, amelyeket mindenesetre alkalmazni kell. nyár előtt
