A forgalom új indított Az iskolai közlekedés megfigyelési kampányát ezen a héten kell folytatni. A Közúti Személyszállítás Megfigyelőközpontjának adatai szerint az iskolabuszok évente több mint 280 millió utast szállítanak, és ezt az adatot figyelembe véve úgy gondolom, hogy a kampány indokoltabb (bár szerintem elégtelen lesz).
A Polgári Gárda Közlekedési Szövetség képviselői fokozni fogják az ellenőrzéseket, ellenőrizve, hogy az engedélyek és a járműveknek rendelkezniük kell a szolgáltatás nyújtásának helyességével; hogy a jármű műszaki feltételeit és biztonsági elemeit a szabályok előírják, és hogy a járművezető megfelel a vezetői engedély vagy a vezetési és pihenőidőre vonatkozó különleges követelményeknek. Amikor megtudjuk, hogy félmillió diák naponta iskolabuszt használ az iskolába való belépéshez és onnan, és körülbelül 17 000 busz (a teljes magánbusz-flotta 40% -a) közlekedik az iskolai szállítási útvonalakon; Nem tud segíteni abban, hogy bizonyos nyugtalanságot érezze, ha minden gyermeket mozog minden iskolai napon, anélkül, hogy sok szülő megtudná, hogy a járművek fel vannak-e szerelve a szükséges biztonsági intézkedésekkel.
Az éves baleseti adatok azonban azt mutatják, hogy az iskolai közlekedés biztonságos ágazat, mivel tavaly nem történt halál a 44 áldozatot érintő balesetben, amely súlyos és 50 kisebb sérülést eredményezett.
Iskolabusz-balesetek
Az ilyen típusú járműveket érintő balesetek fő okai a nem megfelelő sebesség és zavaró zavarok. Ezen túlmenően bebizonyosodott, hogy 50 km / h sebességnél a gyermek esélye arra, hogy bármilyen biztonsági intézkedés nélkül túlélje, gyakorlatilag nulla, és túl alacsony sebességnél sem garantált a túlélés.
Az iskolai szállítás során bekövetkező balesetek 90% -a a járműbe való felszállás vagy a pillanat alatt történik. Sok esetben visszaélések a gyermekek, az iskolai közlekedés vezetője vagy a szülők elvonása miatt
És mi van a biztonsági eszközökkel?
Az ellenőrzések során különös figyelmet kell fordítani biztonsági öv használata azokban az autóbuszokban, amelyeknél telepítve van. A jogrendszerünkbe átültetett közösségi irányelv megállapítja, hogy 2007 októbere óta minden olyan buszra megtagadják a regisztrációt, amelyen nincs telepítve az utasbiztonsági rendszer.
reklámozásEzen előírások ellenére az iskolai szállítást végző öt autóbusz közül csak kettőnél (38%) van beépítve biztonsági öv - állítja a személyszállítás spanyol üzleti szövetsége (Asintra). Ötből kettő ... nem túl biztató tény, nem igaz?
A Forgalomból emlékezz erre a biztonsági öv bármilyen rövid vagy hosszú, városi vagy városközi útvonalon hasznos, és hogy az iskolabuszban az élet használata. A retenció nélküli kiskorú szorozhatja a halálos sérülések eshetőségét 5-szel, és tízből kilenc súlyos vagy halálos gyermekkori sérülést el lehetett volna kerülni, ha ilyen típusú készüléket használtak.
Ami a többi biztonsági berendezést illeti, 2013-tól az Európai Unióban minden új teherautóra és buszra vészfékező rendszerrel kell rendelkezni, amely automatikusan bekapcsol, amikor észleli az ütközés lehetőségét (ah! De még nem volt ez a rendszer?).
Az iskolai közlekedés biztonsága mindenki felelőssége
Mivel a közúti közlekedésbiztonság minden embert érint, mert vezetők, utasok vagy gyalogosok, és mindannyian hozzájárulhatunk az ilyen típusú közlekedésben bekövetkező balesetek csökkentéséhez, a DGT a következőket javasolja:
- Az ágazat vállalkozásai számára:
1. -A buszpark felújítása, amely új járművek üzembe helyezését vonja maga után, amelyek felszerelik a passzív biztonság legújabb technológiai fejlődését.
2.-Emlékeztetnie kell az utasokat a akkor használja az övet, amikor a jármű rendelkezik rajta.
3. - Készítsen biztonsági protokollt, hogy tájékoztassa az utasokat arról, hogyan kell viselkedni baleset esetén.
4.- Kivetítés audiovizuális formátumban a biztonsági tanácsadás útja előtt vagy közben. A hazautazás az iskolába vagy vissza fordítva jó alkalom a gyermekek sofőr oktatására.
Úgy gondolom, hogy ezeket az ajánlásokat úgy kell tekinteni, mintha kötelező erejűek lennének, és ebben az ágazatban tudatosítani kell a kockázatot, amely meghaladja a vállalat gazdasági előnyeit.
- A felhasználók számára:
5.- Amikor csak lehet, válasszanak olyan autóbuszokat, amelyek beépítik a biztonsági övet.
6.- Maradjon a helyénA buszra való felszálláskor ne vonja figyelmét a vezetőre, és ne nyomja meg más gyermekeket.
- A szülőknek:
7.-A szülő egyesületeknek kötelesek ellenőrizze az iskolai buszok biztonságát. Az Audi Attitudes vállalati felelősségvállalási program által 2009-ben készített felmérés szerint a megkérdezett szülők 23% -a nem tudta, hogy a busz, amelyen gyermekeik utaztak -, biztonsági övet visel-e vagy sem.
8.-Kérdezze meg a központot edzők bérbeadása övvel.
9.-Ellenőrizze, hogy egy monitor kíséri-e a gyerekeket az utazás során.
Annak érdekében, hogy felhívja a figyelmet arra, hogy kívánatos-e a személygépjárműveket ezen utakon másodlagos felhasználásra hagyni, a Főigazgatóság beillesztette a 2011–2020-as időszakra szóló stratégiai útbiztonsági tervbe, előmozdítva a biztonságos iskolai utat. Ezzel az intézkedéssel Az alapvető útvonalakat választják ki az iskolába és az iskolából annak érdekében, hogy az iskolai kirándulások biztonságosan gyalog, kerékpáron vagy tömegközlekedéssel megtörténjenek, és hagyva a magánjárművet másodlagos felhasználásra az ilyen típusú utazások során.
Nagyon fontos, hogy a szülők tudják, hogyan kell megvédeni érdekeinket, ezért ezekben a napokban rádiót hallgatunk, amelyben felszólítunk bennünket, hogy tájékoztassuk magunkat arról, hogy az iskolabuszon, ahol gyermekeink utaznak, van gyermekbiztonsági rendszer vagy öv, és ha ezek megfelelően csatolva vannak. Felelősségünknek egész évben folytatódnia kell, még akkor is, ha a gyerekek nem járnak iskolába autóbusszal, mert mindannyian tudjuk, hogy kirándulások vagy indulások esetén ezeket a közlekedési eszközöket használják.
